近年來，隨著聚合平臺的發(fā)展，網約車司機的工作環(huán)境和收入狀況發(fā)生了顯著變化。一些聚合平臺在實現業(yè)務擴展的同時，也在不同程度上影響了網約車司機的利益。其中最突出的現象是傭金的層層轉賣，這不僅使得網約車司機的收入大幅縮水，還導致了服務質量下降。

據交通運輸部開展的專項行動顯示，主要平臺企業(yè)的抽成比例一般不超過30%，但實際執(zhí)行中存在較大的偏差，部分平臺企業(yè)抽成比例甚至高達60%以上。這種高額抽成不僅加重了網約車司機的經濟負擔，也讓司機們的收入水平難以維持。

除了直接損害司機利益之外，訂單層層轉賣還可能導致一系列風險和隱患。例如，如果接單的網約車品牌未能在訂單履約地獲得合法運營許可，那么可能會出現安全和服務質量問題；而如果接單的司機沒有必要的從業(yè)資格證書，也可能引發(fā)交通事故和其他法律糾紛。

此外，訂單層層轉賣還加劇了網約車行業(yè)的不透明性和不確定性。如果沒有有效的監(jiān)管措施，平臺之間的責任邊界可能會變得模糊不清，進而導致消費者陷入維權困境。

面對這樣的情況，各地政府已經采取了一系列行動，明確規(guī)定不允許訂單被層層轉賣，并且限制訂單層層轉賣的比例和抽成比例。同時，對于那些違反規(guī)定的企業(yè)和個人，也要追究法律責任。

對于網約車司機來說，他們需要提高自身的維權意識，收集相關證據，及時向有關部門反映問題。只有這樣，才能有效保護自己的合法權益，促進網約車市場的健康發(fā)展。