在一次獨(dú)家專訪中,商務(wù)部研究院的研究員白明向《中國(guó)日?qǐng)?bào)》透露,如果在即將實(shí)施的反補(bǔ)貼稅措施生效前,中歐未能就在華加征關(guān)稅問(wèn)題達(dá)成一致,中國(guó)可能采取反制行動(dòng)。白明指出,雖然中歐間的貿(mào)易失衡不像中美那樣顯著,但中國(guó)擁有豐富的反制手段,他建議歐盟需謹(jǐn)慎考慮。
對(duì)于中歐電動(dòng)車貿(mào)易糾紛可能的發(fā)展趨勢(shì),白明預(yù)測(cè)將呈現(xiàn)兩種情景。其一是貿(mào)易戰(zhàn)模式,中國(guó)將進(jìn)行反擊,他強(qiáng)調(diào):“中國(guó)市場(chǎng)為歐洲汽車制造商提供了巨大的發(fā)展空間,若中國(guó)采取反制措施,后果將由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)顯而易見(jiàn)。畢竟,汽車并非像芯片那樣不可或缺。”
另一種可能性是重蹈光伏產(chǎn)業(yè)的“雙限”覆轍。此前,中歐通過(guò)協(xié)商,以限制價(jià)格和數(shù)量的方式解決光伏產(chǎn)品的反傾銷和反補(bǔ)貼爭(zhēng)端。然而,白明認(rèn)為,鑒于目前歐洲公眾對(duì)中國(guó)的看法有所變化,以及本次爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于關(guān)稅而非“雙反”,重現(xiàn)“雙限”解決方案的可能性較低。
白明進(jìn)一步說(shuō)明,歐盟聲稱對(duì)華電動(dòng)車征稅基于中國(guó)車企獲取不正當(dāng)補(bǔ)貼,但他指出,全球都在倡導(dǎo)綠色能源發(fā)展,包括歐盟在內(nèi)的許多國(guó)家都對(duì)此類項(xiàng)目提供補(bǔ)貼。此外,歐盟時(shí)常批評(píng)其他國(guó)家在環(huán)保領(lǐng)域的投入不足,同時(shí)卻以減少碳排放為由,威脅對(duì)多國(guó)商品征收“碳關(guān)稅”。
他質(zhì)疑:“對(duì)華出口,碳排放過(guò)高不行,過(guò)低亦不可,究竟怎樣才符合標(biāo)準(zhǔn)?歐盟一直提倡節(jié)能減碳,為何當(dāng)自身利益受影響時(shí),立場(chǎng)就發(fā)生了轉(zhuǎn)變?”