由于美國(guó)白宮宣布對(duì)包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的多項(xiàng)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品征收懲罰性關(guān)稅，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的影響不可小覷。雖然加征關(guān)稅可能會(huì)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生一定的影響，但真正關(guān)鍵的問(wèn)題是如何應(yīng)對(duì)反補(bǔ)貼和產(chǎn)能過(guò)剩的指控。

歐盟啟動(dòng)的反補(bǔ)貼調(diào)查旨在阻止中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量過(guò)大。這種調(diào)查將持續(xù)一年，并且歐盟可以在調(diào)查過(guò)程中采取臨時(shí)措施，這使得中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)出口面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

英國(guó)一家媒體報(bào)道稱(chēng)，歐盟已經(jīng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)提出了一份名為“21%入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)稅”的提案，該提案要求英國(guó)或其所有歐盟成員國(guó)的出口商為在中國(guó)境內(nèi)的純電動(dòng)汽車(chē)支付高達(dá)21%的關(guān)稅。

值得一提的是，特斯拉等國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)在歐洲市場(chǎng)有著重要地位，它們出口至歐洲市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車(chē)通常會(huì)受到相應(yīng)的關(guān)稅政策限制。

盡管如此，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)品牌面臨著來(lái)自歐洲企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了在歐洲市場(chǎng)上取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始考慮在美國(guó)以外的地方建設(shè)工廠，以實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

在這種情況下，我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)積極尋找適應(yīng)市場(chǎng)需求的新技術(shù)和新市場(chǎng)。同時(shí)，也可以借鑒外資品牌的做法，利用當(dāng)?shù)氐恼猩陶吆蛢?yōu)惠政策來(lái)降低成本和提升競(jìng)爭(zhēng)力?？偟膩?lái)說(shuō)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和發(fā)展，才能在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。