在今年的中秋假期中，居民出行表現活躍，尤其是在省內或者跨省的短途自駕游和高鐵出行上占據了較高的比例。據交通運輸部的數據，今年中秋假期前兩天，全社會跨區域人員流動量較2019年同期增長了12.1%。而在出行方式中，火車、公路、民航的發送旅客數量分別較2019年增長了20.7%、12%和3.6%。

同時，盡管今年的中秋節和國慶節連續放假長達十天，但酒店及機票的價格均回落至淡季水平，顯示出消費者對于性價比的重視。根據去哪兒和攜程等平臺的數據，中秋假期的酒店價格較國慶期間降低了15%，其中三星級酒店的價格甚至低于去年同期的兩成。

除了住宿方面的優惠外，機票價格也有一定程度的下降，僅在9月1日至3日期間就下降了約25%，而與6月份相比，則基本保持持平。

然而，盡管價格有所回落，但在一些熱門目的地如北京、上海、蘇州、深圳、重慶、南京、成都、青島、長沙、杭州等城市的酒店和機票價格仍處于較高水平，導致了本地和鄰省的游客主要選擇自駕游或者通過高鐵等方式前往目的地。

另外，中秋節期間的旅游消費呈現出明顯的“價跌量升”的趨勢，即酒店和機票價格雖有所下降，但消費者的外出游玩意愿卻并未因此降低。例如，根據攜程的數據，中秋節期間的周邊游訂單占比接近一半，同省酒店訂單的比例也預計會達到50%以上。

此外，今年中秋假期的旅游熱點依然集中在傳統的熱門目的地，如北京、上海、蘇州、深圳、重慶、南京、成都、青島、長沙、杭州等。但同時也有一些低線城市和縣域等下沉市場的旅游目的地開始受到關注，例如山西省內的大同、晉城、朔州、臨汾等地，在中秋節前三天的游客量就有顯著增長。

總的來說，今年的中秋假期雖然受到了疫情的影響，但旅游市場的活躍程度仍然超過了預期，尤其是省內或者跨省的自駕游和高鐵出行依然是主流的選擇。同時，中秋旅游消費的表現也為下半年的旅游業發展提供了信心。