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手中的一副王牌 新一代寶馬8系全球首發

新一代8系將作為寶馬未來的旗艦型跑車,與奔馳S級轎跑車等進行競爭,未來寶馬還將基于該車打造出8系敞篷、8系Gran Coupe以及寶馬粉絲們期待近30年的M家族旗艦——寶馬M8。

2018勒芒24小時耐力賽開賽前夜,寶馬全新一代8系在勒芒小鎮全球首發,它也將會在今年的11月在全球范圍內正式上市。新車將作為寶馬未來的旗艦型跑車,與奔馳S級轎跑車等進行競爭,未來寶馬還將基于該車打造出8系敞篷、8系Gran Coupe以及寶馬粉絲們期待近30年的M家族旗艦——寶馬M8。

作為寶馬的旗艦車跑車,全新一代寶馬8系采用了更加顛覆的設計語言,低矮流線型的車身透露大型GT跑車的獨特氣質。

雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式,這樣的設計在M Competition車型上也有所體現,并且造型也更加修長,中央則安裝有前置的攝像頭。

作為一款飽含運動氣質的產品,全新一代8系的前杠造型透露著攻擊性,兩側進氣開口較大,除了帶來更好的散熱功能,也提升空動力學效果。前大燈組內部的天使眼由LED日間行車燈和LED大燈組合,當然你也可以選裝更加先進的激光大燈。

側面來看,作為一款大型GT跑車這一定是全車最美的視角。長前懸短后懸的造型,配合翹起的尾部設計,顯得整車非常優雅,同時側面凌厲的腰線設計,也展現出其生而運動的天性。雙五幅式的全新輪圈設計也很時尚,輪拱的設計也營造出一份力量感。車身尺寸方面,該車長度為4843毫米,寬度為1902毫米,高度為1341毫米,軸距為2822毫米。

尾部設計上,新車的整體設計與概念車如出一轍,整體肌肉感很強,尾燈組采用LED光帶式設計,這也將成為寶馬未來的設計思路,兩側的后輪剎車通風口搭配雙邊共兩出排氣布局,使得新車看起來非常具有殺氣。

為了進一步提升性能,官方還提供了諸多碳纖維組件,包括碳纖維材料打造的車頂、通風孔、外后視鏡殼、后擾流板以及后擴散器等,以此進一步降低車身重量以及重心。

手中的一副王牌 新一代寶馬8系全球首發插圖

作為旗艦跑車,全新一代8系一改之前寶馬家族的內飾設計思路,整體源自概念車的風格看起來更加豪華。全新一代的車載信息娛樂系統–iDrive 7.0版將率先搭載在該車之上,包括可呈現不同風格的全液晶儀表盤,中控臺的獨立液晶顯示屏內嵌在中控臺之上,并且可進行定制化。此外,該屏幕可通過旋鈕、觸控、語音和手勢四種模式進行操作。

中控屏下方為空調控制區域,寶馬采用了傳統的物理按鍵設計,此外該車還配備有最新的寶馬水晶電子換擋桿,與寶馬M5使用的非常新相似。作為一款GT型跑車,2+2座椅布局是必須的,其中前排座椅采用包裹性非常強的運動座椅設計,并采用高檔皮革包裹,看起來更加具有設計感。

動力方面,全新8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機,其最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米,傳動系統匹配8速手自一體變速箱,并配備xDrive四驅系統、四輪轉向,以及經過重點優化的后差速器和懸架系統,并可選裝主動翻滾抑制系統。這款車0-100km/h加速時間為3.7秒,最高車速可以達到250km/h。

全新8系 840d xDrive則搭載一款3.0T L6柴油發動機。最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米,傳動系統同樣匹配8四手自一體變速箱。這款車0-100km/h加速時間為4.9秒,極速為250km/h。

8系并非寶馬首次推出,第一代寶馬8系原型車誕生于1987年,而后在1989年實現了量產,它的代號為E31,這也是繼寶馬M1停產后,寶馬打造的尺寸最大的跑車車型,并搭載V8和V12發動機,這在當年已經超越了還在使用5.6L V8發動機的奔馳560 SEC。扁平的車頭、平直的高腰線設計、極具時代感翻燈使他成為了20時間90年代極具科幻感的經典之作。

不過由于其定位過高,并且使用了當時最先進的汽車技術,這使得初代8系的售價過高,加之石油危機和金融危機爆發,導致了這款被寄予厚望的第一代寶馬8系銷量上并未達到預期,甚至已經被寶馬M部門開發出的M8也腹死胎中,最終第一代8系于1999年正式停產,其繼任者為2004年克里斯·班戈復興的寶馬6系。

同樣定位于GT型跑車的6系起初由于“班戈車尾”的造型并不被人所看好,但寶馬為保留大型GT跑車的傳統毅然決然的將其進一步發展,并誕生了寶馬M6,直到2011年,由現任寶馬副總裁霍伊敦克打造的新一代6系誕生,寶馬繼續發力大型GT跑車市場,不過此時的市場當中奔馳CLS創立的四門Coupe級別開始逐漸火爆, 這一代6系最大的特點也在于推出四門的6系GranCoupe并獲得一致好評。

隨著奔馳通過現款S級轎跑車重新奪回大型GT跑車市場,寶馬6系從品牌以及級別上已經無法與之抗衡,寶馬8系被重新提出,并于2017年首次推出概念車,它的到來表明寶馬品牌即將向上挑戰更高級別產品。

從量產的全新一代8系來看,其顛覆的設計語言使得該車在豪華感營造上達到了S級轎跑與雷克薩斯LC兩款大型GT跑車的級別,同時動力水平上三者也幾乎持平,未來寶馬還將基于全新一代8系打造出動力更強大的M8,所以如果說誰是全新一代8系最直接的競爭對手,不必多言一定是奔馳S級轎跑車和雷克薩斯LC。不過,8系是一個骨子里就偏向于運動的車型,接下來才是豪華和舒適,這也是其與S級轎跑車最大的不同。

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