如果將一臺(tái)510Ps的V8發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)一臺(tái)中型SUV里會(huì)是什么樣？這或許能創(chuàng)造出地表更快的SUV。

SUV本該是一臺(tái)擁有足夠空間和能夠給你全天候可靠的車，它們不需要極高的速度以及極強(qiáng)的性能，只需要給家庭、朋友一個(gè)很好的生活方式就好，但是，梅賽德斯并不是這么想，他們需要一個(gè)能夠成為SUV中的極速霸主，所以就有了眼前這臺(tái)梅賽德斯-AMG GLC 63 S。

沒(méi)錯(cuò)，它可能是01加速（0-100km/h加速時(shí)間）最快的車型了，與其他梅賽德斯-AMG 63 S系列車型一樣，AMG GLC 63 S也搭載了一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW（510Ps），最大扭矩700Nm，通過(guò)一臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)傳遞給4個(gè)車輪，讓這臺(tái)重達(dá)2t的家伙以最快的時(shí)間達(dá)到最高的速度。

當(dāng)你各種抱怨生活的不如意時(shí)，按下這臺(tái)車的點(diǎn)火開關(guān)，或許什么都可以重新來(lái)過(guò)，從車后傳來(lái)隆隆的排氣聲浪，能夠讓你立刻提起精神，這或許就是這臺(tái)車誕生的意義所在。

事實(shí)上，當(dāng)你以110km/h巡航時(shí)，較寬的輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦聲直接傳遞到你的耳膜，這才是最讓人頭疼的地方，但還有很多優(yōu)點(diǎn)是值得提的，毫無(wú)疑問(wèn)很多人會(huì)被這臺(tái)車的外表所蒙蔽，認(rèn)為它更偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)，恰恰相反的是它真的非常舒適。

如果你需要喚醒這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要稍稍拉高一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可，在發(fā)動(dòng)機(jī)3000-3500rpm時(shí)，能夠發(fā)出最震撼的聲浪，并且速度也會(huì)瞬間提升，當(dāng)轉(zhuǎn)速直逼7000rpm紅線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)釋放AMG所獨(dú)有的噼里啪啦聲浪，狂暴到飛起。

這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向或許不是運(yùn)動(dòng)車?yán)锩孀詈玫模?dāng)你適應(yīng)之后你會(huì)越開越順手。空氣懸掛是這臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，能夠給予這臺(tái)車最好的支撐，這車有一個(gè)很有意思的地方，就是抓不住地，只要你稍多給一點(diǎn)油門，車輪就會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，而問(wèn)題就是它的電子系統(tǒng)太過(guò)靈敏，稍有滑動(dòng)就會(huì)控制這臺(tái)車的姿態(tài)，所以這臺(tái)車在賽道中表現(xiàn)并不完美，它會(huì)更大限度的減弱動(dòng)作的連貫性。

但這樣的好處就是對(duì)于駕駛技術(shù)有限的人來(lái)說(shuō)很有幫助，它能始終保持讓這臺(tái)車處于可控狀態(tài)，但對(duì)于一些駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這樣強(qiáng)大的電子輔助起到適得其反的作用。

所有的梅賽德斯-AMG GLC 63 S都有一個(gè)極為豪華的內(nèi)飾，包括電動(dòng)Nappa運(yùn)動(dòng)座椅，帶有換擋撥片的平底運(yùn)動(dòng)方向盤，以及可調(diào)節(jié)式內(nèi)飾氛圍燈。它雖然各方面都很出色，但似乎和保時(shí)捷Macan還是差了一點(diǎn)點(diǎn)。

雖然它要比保時(shí)捷Macan在乘坐空間和行李箱空間上更有優(yōu)勢(shì)，但在座椅的靈活性上卻又輸給了保時(shí)捷Macan的同門兄弟奧迪SQ5。并且GLC 63 S在售價(jià)上也要比這兩款車要高，但考慮到它的性能、精致的內(nèi)飾和舒適的坐姿，如果拿它當(dāng)買菜車的話，還是非常完美的。

總結(jié)：在梅賽德斯-AMG GLC 43上面就已經(jīng)感受到這臺(tái)車足夠的暴力，如今，梅賽德斯-AMG GLC 63 S的到來(lái)，或許是要改變SUV發(fā)展的路線，暴力、兇狠的加速不僅僅是那些跑車和轎車的專屬名詞，同樣它也很適合面前的這臺(tái)梅賽德斯-AMG GLC 63 S。