近日，北京車展的熱鬧氛圍中，華為余承東的一番話引起了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。他直言不諱地稱贊小米創(chuàng)始人雷軍擁有強(qiáng)大的流量能力，這一能力給傳統(tǒng)車廠帶來(lái)了前所未有的壓力。余承東認(rèn)為，有手機(jī)同行參與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言是非常有益的，因?yàn)閴毫δ軌蜣D(zhuǎn)化為動(dòng)力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

在數(shù)字化時(shí)代，流量已經(jīng)成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。雷軍以其敏銳的商業(yè)洞察力和獨(dú)特的營(yíng)銷策略，成功將小米打造成為科技領(lǐng)域的流量巨頭。如今，他帶著這股強(qiáng)大的流量能力進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，無(wú)疑給傳統(tǒng)車企帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)車企長(zhǎng)期以來(lái)在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售渠道等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但在數(shù)字化營(yíng)銷和流量獲取方面卻顯得力不從心。面對(duì)雷軍的進(jìn)軍，傳統(tǒng)車企不得不重新審視自己的市場(chǎng)定位和發(fā)展戰(zhàn)略，尋找與新興科技企業(yè)的合作與共贏之路。

余承東的點(diǎn)贊，既是對(duì)雷軍個(gè)人能力的認(rèn)可，也是對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化的深刻洞察。他認(rèn)為，有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，有壓力才有動(dòng)力。手機(jī)同行的參與將為汽車產(chǎn)業(yè)注入新的活力和創(chuàng)新動(dòng)力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向著更加智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動(dòng)化的方向發(fā)展。

同時(shí)，余承東也強(qiáng)調(diào)了傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)合作的重要性。他認(rèn)為，雙方應(yīng)該充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。傳統(tǒng)車企可以借助科技企業(yè)的技術(shù)和流量?jī)?yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)品的智能化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；而科技企業(yè)則可以通過(guò)與傳統(tǒng)車企的合作，將先進(jìn)的科技應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化。

總之，余承東的這番話不僅揭示了汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的新變化，也為整個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展指明了方向。在數(shù)字化時(shí)代的大背景下，傳統(tǒng)車企需要積極擁抱變革，與科技企業(yè)攜手共進(jìn)，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

此外，對(duì)于消費(fèi)者而言，這場(chǎng)跨界競(jìng)爭(zhēng)也將帶來(lái)更加多元化的選擇和體驗(yàn)。隨著科技企業(yè)的加入，汽車產(chǎn)業(yè)將更加注重用戶體驗(yàn)和個(gè)性化需求，推出更多符合消費(fèi)者口味的產(chǎn)品和服務(wù)。同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也將推動(dòng)汽車價(jià)格的下降和品質(zhì)的提升，讓消費(fèi)者享受到更加實(shí)惠和優(yōu)質(zhì)的汽車生活。

余承東對(duì)雷軍流量能力的點(diǎn)贊不僅是對(duì)個(gè)人能力的認(rèn)可，更是對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的期許和展望。在數(shù)字化時(shí)代的大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的變革和挑戰(zhàn)。只有不斷創(chuàng)新、積極擁抱變革，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，為消費(fèi)者帶來(lái)更加美好的未來(lái)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉曾以其降價(jià)策略在25至30萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。然而，如今中國(guó)汽車制造商卻選擇不再跟進(jìn)特斯拉的降價(jià)潮，這背后究竟隱藏了怎樣的市場(chǎng)邏輯？本文將深入探討這一現(xiàn)象，并分析其對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的影響。

特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者，其降價(jià)策略一度被視為市場(chǎng)制勝的法寶。然而，中國(guó)車企卻開(kāi)始逐漸放棄這一跟隨策略，選擇在車型發(fā)布時(shí)制定更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。這背后反映了中國(guó)汽車制造商對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的深刻洞察和對(duì)自身品牌價(jià)值的堅(jiān)定信念。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者需求的升級(jí)，用戶對(duì)汽車的選擇已經(jīng)不再單純依賴價(jià)格因素。尤其是在25至30萬(wàn)元這一細(xì)分市場(chǎng)中，消費(fèi)者的購(gòu)車決策更加多元化，他們更加注重汽車的品質(zhì)、性能、智能化水平以及售后服務(wù)等綜合因素。因此，中國(guó)車企在定價(jià)時(shí)更加注重平衡這些因素，以提供更加符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

值得一提的是，小米SU7等新型車型的推出，為市場(chǎng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)力量。這些車型不僅在價(jià)格上具備競(jìng)爭(zhēng)力，更在智能化、設(shè)計(jì)創(chuàng)新等方面有著出色的表現(xiàn)。消費(fèi)者的注意力開(kāi)始從傳統(tǒng)的汽車品牌轉(zhuǎn)向這些新興品牌，這也促使了銷售商在售價(jià)和購(gòu)車補(bǔ)貼方面更加緊密地跟隨市場(chǎng)變化。

多位銷售商表示，今年的售價(jià)購(gòu)車補(bǔ)貼將緊跟小米SU7等新型車型的步伐。這不僅是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更是為了吸引更多年輕、追求個(gè)性化的消費(fèi)者。通過(guò)提供更加靈活、多樣化的購(gòu)車方案，銷售商希望能夠滿足消費(fèi)者多樣化的需求，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

中國(guó)汽車制造商不再跟進(jìn)特斯拉的降價(jià)策略，并不意味著特斯拉正在失去市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。相反，這反映了中國(guó)汽車制造業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的成熟和進(jìn)步。面對(duì)新興品牌和消費(fèi)者需求的變化，中國(guó)車企正在以更加全面、綜合的視角來(lái)制定市場(chǎng)策略，以提供更加符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)。特斯拉作為市場(chǎng)的先行者，也需要不斷創(chuàng)新和調(diào)整策略，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，未來(lái)我們有望看到更加多元、競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)格局。中國(guó)車企將繼續(xù)發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升和服務(wù)優(yōu)化等手段，不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)、智能、環(huán)保的出行選擇。同時(shí)，消費(fèi)者也將享受到更加多樣化、個(gè)性化的購(gòu)車體驗(yàn)，共同推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展。

近日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)掀起了一股降價(jià)風(fēng)暴，讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者為之振奮。4月20日，特斯拉宣布美國(guó)市場(chǎng)Model Y全系降價(jià)2000美元，這一消息立即引發(fā)了市場(chǎng)的熱烈反響。而僅僅一天后，特斯拉再度拋出重磅炸彈，將全自動(dòng)駕駛套餐在美價(jià)格從12000美元降至8000美元，這無(wú)疑為特斯拉的粉絲們送上了一份厚禮。

特斯拉作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的佼佼者，其Model Y自推出以來(lái)就備受關(guān)注。作為一款擁有高性能、高安全、高科技含量的SUV，Model Y憑借其出色的續(xù)航里程、智能駕駛等先進(jìn)功能，贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。而此次降價(jià)，無(wú)疑將進(jìn)一步提升Model Y的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引更多消費(fèi)者加入特斯拉的大家庭。

此次降價(jià)活動(dòng)不僅限于Model Y，特斯拉的其他車型也有可能受益。對(duì)于消費(fèi)者而言，這無(wú)疑是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)。特斯拉的降價(jià)策略，不僅有助于提升品牌的市場(chǎng)份額，更是對(duì)消費(fèi)者的一次誠(chéng)意回饋。

除了車型降價(jià)，特斯拉還在自動(dòng)駕駛技術(shù)上進(jìn)行了大幅度的價(jià)格調(diào)整。全自動(dòng)駕駛套餐的價(jià)格從原先的12000美元降至8000美元，這一降幅達(dá)到了驚人的33%。這意味著，消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格享受到特斯拉領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，為未來(lái)的出行帶來(lái)更多便利和安全性。

特斯拉此次降價(jià)行動(dòng)，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)的一次重大調(diào)整。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉需要通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)策略調(diào)整，來(lái)保持其領(lǐng)先地位。而降價(jià)策略，正是特斯拉應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段之一。

此外，特斯拉還在不斷完善其售后服務(wù)體系，為消費(fèi)者提供更加便捷、高效的服務(wù)。特斯拉的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)遍布全球，為車主提供了無(wú)憂的充電體驗(yàn)。同時(shí)，特斯拉還提供了專業(yè)的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)為車主解決各類問(wèn)題，確保車主的用車體驗(yàn)更加舒適、安心。

特斯拉的降價(jià)策略，不僅有助于吸引更多消費(fèi)者，還將進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。隨著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知和接受度不斷提高，特斯拉等電動(dòng)汽車品牌的市場(chǎng)份額有望持續(xù)增長(zhǎng)。而特斯拉通過(guò)降價(jià)策略，將讓更多的消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到電動(dòng)汽車的便捷和環(huán)保，從而推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

隨著科技巨頭小米在汽車市場(chǎng)投下的重磅炸彈——新款SU7的火爆熱銷，雷軍在社交平臺(tái)上的一篇發(fā)文再次將這款車型推向了風(fēng)口浪尖。自小米SU7發(fā)布以來(lái)，市場(chǎng)反應(yīng)熱烈，訂單量激增，遠(yuǎn)超小米最樂(lè)觀的預(yù)期。雷軍在文中透露，霞光紫這款獨(dú)特的車身顏色成為了消費(fèi)者的最愛(ài)，而女性車主的占比更是出乎意料的高。

小米SU7自問(wèn)世以來(lái)，就憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能，在汽車市場(chǎng)上引起了廣泛關(guān)注。而雷軍在社交平臺(tái)上的發(fā)文，更是為這款車型增添了不少話題性。他寫道：“發(fā)布不到20天，小米SU7的訂單量已經(jīng)遠(yuǎn)超我們最樂(lè)觀的預(yù)期。這讓我感到既驚喜又欣慰。”

在這篇發(fā)文中，雷軍還特別提到了霞光紫這款顏色。他表示，這款顏色受到了廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)，成為了最熱門的選擇。同時(shí)，他也透露了一個(gè)令人意外的數(shù)據(jù)：“女性車主的占比非常高。”這一消息無(wú)疑為小米SU7增添了不少亮點(diǎn)，也讓人們看到了小米在汽車市場(chǎng)上的新嘗試。

小米SU7的熱銷并非偶然。作為小米進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的重磅產(chǎn)品，SU7在設(shè)計(jì)、性能、科技配置等方面都展現(xiàn)出了小米的誠(chéng)意和實(shí)力。而霞光紫這款顏色的選擇，更是為這款車型增添了不少時(shí)尚和個(gè)性化的元素。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑吸引了大量年輕消費(fèi)者的目光，而女性車主的高占比也進(jìn)一步證明了這一點(diǎn)。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，SU7的熱銷無(wú)疑是一個(gè)積極的信號(hào)。這不僅證明了小米在汽車市場(chǎng)上的實(shí)力和影響力，也為公司未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求日益旺盛，小米SU7的成功也為其他科技公司在汽車市場(chǎng)上的發(fā)展提供了有益的借鑒。

然而，面對(duì)市場(chǎng)的熱烈反響和消費(fèi)者的期待，小米也不能掉以輕心。如何在未來(lái)的發(fā)展中繼續(xù)保持創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力，將是小米需要面對(duì)的重要課題。同時(shí)，如何滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求和期待，也是小米需要不斷思考和努力的方向。

小米SU7的熱銷無(wú)疑為小米在汽車市場(chǎng)上的發(fā)展注入了強(qiáng)大的動(dòng)力。面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，我們有理由相信，小米將繼續(xù)以創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力贏得市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。而雷軍在社交平臺(tái)上的這篇發(fā)文，也讓我們看到了小米對(duì)于市場(chǎng)的敏銳洞察力和對(duì)于消費(fèi)者需求的深度理解。我們有理由期待，在未來(lái)的日子里，小米將為我們帶來(lái)更多驚喜和精彩。

近日，在小米內(nèi)部舉辦的一場(chǎng)演講大賽上，小米科技公司創(chuàng)始人雷軍分享了一個(gè)令人矚目的數(shù)據(jù)：小米SU7車型已經(jīng)得到了全國(guó)大量女性用戶的熱烈擁戴，目前近三成的購(gòu)買者都是女性。更令人期待的是，雷軍預(yù)測(cè)未來(lái)女車主的比例將達(dá)到五成以上。這一消息無(wú)疑為小米SU7注入了新的活力，同時(shí)也引發(fā)了業(yè)界對(duì)于女性汽車消費(fèi)市場(chǎng)的深度思考。

小米SU7自推出以來(lái)，憑借其時(shí)尚的設(shè)計(jì)、智能化的配置以及出色的性能表現(xiàn)，贏得了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)。而女性用戶群體的青睞，更是為這款車型增添了一抹別樣的色彩。女性消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，往往更加注重外觀設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)，而小米SU7恰好符合了她們的這些需求。從外觀上看，小米SU7線條流暢、造型時(shí)尚，很好地契合了現(xiàn)代女性的審美品味。在駕駛體驗(yàn)上，智能化的配置和舒適的駕乘環(huán)境也為女性用戶帶來(lái)了更加便捷和愉悅的駕駛體驗(yàn)。

除了產(chǎn)品本身的吸引力外，小米SU7能夠得到女性用戶的青睞，還離不開(kāi)小米在市場(chǎng)營(yíng)銷上的精準(zhǔn)定位。小米一直倡導(dǎo)“讓每個(gè)人都能享受科技帶來(lái)的美好生活”的理念，這一理念與女性用戶追求高品質(zhì)生活的需求不謀而合。通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)分析和營(yíng)銷策略，小米成功地將SU7打造成了女性用戶心中的理想座駕。

對(duì)于未來(lái)女車主比例將達(dá)到五成以上的預(yù)測(cè)，雷軍表示這是基于市場(chǎng)趨勢(shì)和女性消費(fèi)者需求增長(zhǎng)的綜合分析得出的結(jié)論。隨著女性社會(huì)地位的提升和消費(fèi)能力的增強(qiáng)，她們?cè)谄囅M(fèi)市場(chǎng)的影響力也在逐步擴(kuò)大。而小米SU7作為一款符合女性用戶需求的車型，自然能夠抓住這一市場(chǎng)機(jī)遇，迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

值得一提的是，女性汽車消費(fèi)市場(chǎng)的崛起不僅僅是對(duì)汽車制造商的一次挑戰(zhàn)，更是一次難得的發(fā)展機(jī)遇。在這一背景下，如何更好地滿足女性用戶的需求、提供更加貼心和個(gè)性化的服務(wù)將成為各大汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。而小米SU7的成功經(jīng)驗(yàn)無(wú)疑為其他品牌提供了有益的參考。

今年的3月份，奧迪在日內(nèi)瓦發(fā)布了全新一代奧迪A6系列，今年10月份，一汽-大眾奧迪全新一代奧迪A6L正式下線，在標(biāo)準(zhǔn)版基礎(chǔ)上，國(guó)產(chǎn)化后進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，從而更加符合中國(guó)市場(chǎng)需求。

新車采用了奧迪全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形的大嘴進(jìn)氣格柵非常有辨識(shí)度，全新的LED大燈有多種規(guī)格，最高級(jí)別將配備全新的激光大燈。此外從目前得到的信息看，新車將具備多種外觀套件啊，包括普通版以及運(yùn)動(dòng)版本。車身側(cè)面保持了中大型車的穩(wěn)重感，但同時(shí)復(fù)雜的腰線設(shè)計(jì)，也讓它多了一些運(yùn)動(dòng)基因，車尾采用了分體式尾燈，并沒(méi)有使用A8L上面的貫穿式尾燈造型。

車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為5038（5050）/1886/1475mm，軸距有所加長(zhǎng)，達(dá)到3024mm。整體尺寸方面要比對(duì)手來(lái)得更加緊湊，但對(duì)于實(shí)際使用來(lái)說(shuō)，車內(nèi)空間已經(jīng)足夠奢華了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感，雙觸摸屏的布局符合當(dāng)前的潮流趨勢(shì)，而層次感豐富的中控臺(tái)，也將檔次更高的材質(zhì)放在了最顯眼的位置。此外儀表盤也會(huì)采用全液晶材質(zhì)，除了顯示效果更清晰，液晶屏能提供更豐富的顯示項(xiàng)目和類型。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)車型將采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，提供兩種調(diào)校風(fēng)格，分別為190馬力和224馬力，而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力版本，未來(lái)也應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)在產(chǎn)品序列之中。

新車背景：

隨著現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L的逐漸老去，新一代A6L的發(fā)布在意料之中，在對(duì)手奔馳和寶馬相繼推出新一代產(chǎn)品后，奧迪也在今年推出了新品。與對(duì)手相比，最開(kāi)始實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)化的A6L卻有著相對(duì)緊湊的身材。動(dòng)力方面，逐漸小排量的趨勢(shì)使得A6L將以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)作為主打，另外目前國(guó)家政策對(duì)于新能源的扶持很大，未來(lái)相信也會(huì)推出相關(guān)的混合動(dòng)力版本。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

奧迪A6L的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳E級(jí)以及寶馬5系，E級(jí)主打豪華，憑借源自于S級(jí)的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，征服了眾多消費(fèi)者。而寶馬5系則更注重駕駛感受，內(nèi)飾氛圍也是走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比對(duì)手，新一代A6L的性格也很鮮明，通過(guò)個(gè)性的造型設(shè)計(jì)，以及頗有科技感的內(nèi)飾風(fēng)格，相信對(duì)消費(fèi)者有足夠的吸引力。

編輯點(diǎn)評(píng)：

上市多年之后A6L迎來(lái)了換代，新的MLB Evo平臺(tái)，新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新的動(dòng)力系統(tǒng)。它與此前的A6L車型在性格上有非常大的轉(zhuǎn)變，相比此前幾代車型留下的商務(wù)形象，新車在風(fēng)格上更年輕化科技化，相信能否吸引到更多年輕消費(fèi)者的目光。

外觀方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體視覺(jué)效果更加年輕、運(yùn)動(dòng)。細(xì)節(jié)方面，其寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵采用了連體式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)棱角分明的天使眼前大燈組，讓新車看上去更加具有攻擊性。據(jù)了解，新車前燈組采用了激光光源，夜晚辨識(shí)度得到很好地提升。

車身側(cè)面的腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出整車向前俯沖的視覺(jué)效果，讓車輛有種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)。此外，車頂行李架在提供了多功能性的同時(shí)還增加了車輛線條的層次感。此外，新車采用了全新的條帶式尾燈組設(shè)計(jì)，一改此前三代產(chǎn)品的L尾燈風(fēng)格。此外該車還采用了雙邊共雙出排氣，使新車更加運(yùn)動(dòng)。根據(jù)此前信息來(lái)看，在車身尺寸方面，全新一代X5的長(zhǎng)寬高分別為4945/2004/1791mm，軸距達(dá)到2975mm，相比上代產(chǎn)品增加36/66/19mm，軸距加長(zhǎng)42mm。

內(nèi)飾方面，新車中控臺(tái)遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配大尺寸中控液晶屏，科幻感十足。同時(shí)，全新的電子換擋桿和iDrive控制區(qū)采用了半透光玻璃打造，營(yíng)造出了更強(qiáng)的奢華感。

根據(jù)此前消息來(lái)看，新車在動(dòng)力方面，xDrive40i將會(huì)搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩450牛米，xDrive50i將會(huì)搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率462馬力，最大扭矩650牛米。柴油機(jī)方面，新車還將提供兩款3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中M50D最大功率400馬力，峰值扭矩760牛·米，0-100km/h加速僅為5.2秒。傳動(dòng)方面，與之匹配的均為8速自動(dòng)變速箱，此外新車還將標(biāo)配xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，可以選裝電子限滑差速器。

SUV本該是一臺(tái)擁有足夠空間和能夠給你全天候可靠的車，它們不需要極高的速度以及極強(qiáng)的性能，只需要給家庭、朋友一個(gè)很好的生活方式就好，但是，梅賽德斯并不是這么想，他們需要一個(gè)能夠成為SUV中的極速霸主，所以就有了眼前這臺(tái)梅賽德斯-AMG GLC 63 S。

沒(méi)錯(cuò)，它可能是01加速（0-100km/h加速時(shí)間）最快的車型了，與其他梅賽德斯-AMG 63 S系列車型一樣，AMG GLC 63 S也搭載了一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率375kW（510Ps），最大扭矩700Nm，通過(guò)一臺(tái)四驅(qū)系統(tǒng)傳遞給4個(gè)車輪，讓這臺(tái)重達(dá)2t的家伙以最快的時(shí)間達(dá)到最高的速度。

當(dāng)你各種抱怨生活的不如意時(shí)，按下這臺(tái)車的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，或許什么都可以重新來(lái)過(guò)，從車后傳來(lái)隆隆的排氣聲浪，能夠讓你立刻提起精神，這或許就是這臺(tái)車誕生的意義所在。

事實(shí)上，當(dāng)你以110km/h巡航時(shí)，較寬的輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦聲直接傳遞到你的耳膜，這才是最讓人頭疼的地方，但還有很多優(yōu)點(diǎn)是值得提的，毫無(wú)疑問(wèn)很多人會(huì)被這臺(tái)車的外表所蒙蔽，認(rèn)為它更偏執(zhí)于運(yùn)動(dòng)，恰恰相反的是它真的非常舒適。

如果你需要喚醒這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要稍稍拉高一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可，在發(fā)動(dòng)機(jī)3000-3500rpm時(shí)，能夠發(fā)出最震撼的聲浪，并且速度也會(huì)瞬間提升，當(dāng)轉(zhuǎn)速直逼7000rpm紅線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)釋放AMG所獨(dú)有的噼里啪啦聲浪，狂暴到飛起。

這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向或許不是運(yùn)動(dòng)車?yán)锩孀詈玫模?dāng)你適應(yīng)之后你會(huì)越開(kāi)越順手。空氣懸掛是這臺(tái)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，能夠給予這臺(tái)車最好的支撐，這車有一個(gè)很有意思的地方，就是抓不住地，只要你稍多給一點(diǎn)油門，車輪就會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)，而問(wèn)題就是它的電子系統(tǒng)太過(guò)靈敏，稍有滑動(dòng)就會(huì)控制這臺(tái)車的姿態(tài)，所以這臺(tái)車在賽道中表現(xiàn)并不完美，它會(huì)更大限度的減弱動(dòng)作的連貫性。

但這樣的好處就是對(duì)于駕駛技術(shù)有限的人來(lái)說(shuō)很有幫助，它能始終保持讓這臺(tái)車處于可控狀態(tài)，但對(duì)于一些駕駛愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，這樣強(qiáng)大的電子輔助起到適得其反的作用。

所有的梅賽德斯-AMG GLC 63 S都有一個(gè)極為豪華的內(nèi)飾，包括電動(dòng)Nappa運(yùn)動(dòng)座椅，帶有換擋撥片的平底運(yùn)動(dòng)方向盤，以及可調(diào)節(jié)式內(nèi)飾氛圍燈。它雖然各方面都很出色，但似乎和保時(shí)捷Macan還是差了一點(diǎn)點(diǎn)。

雖然它要比保時(shí)捷Macan在乘坐空間和行李箱空間上更有優(yōu)勢(shì)，但在座椅的靈活性上卻又輸給了保時(shí)捷Macan的同門兄弟奧迪SQ5。并且GLC 63 S在售價(jià)上也要比這兩款車要高，但考慮到它的性能、精致的內(nèi)飾和舒適的坐姿，如果拿它當(dāng)買菜車的話，還是非常完美的。

總結(jié)：在梅賽德斯-AMG GLC 43上面就已經(jīng)感受到這臺(tái)車足夠的暴力，如今，梅賽德斯-AMG GLC 63 S的到來(lái)，或許是要改變SUV發(fā)展的路線，暴力、兇狠的加速不僅僅是那些跑車和轎車的專屬名詞，同樣它也很適合面前的這臺(tái)梅賽德斯-AMG GLC 63 S。

Jeep牧馬人的歷史可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)中的美國(guó)軍用威利斯吉普車。戰(zhàn)后，Jeep開(kāi)始轉(zhuǎn)向民用產(chǎn)品生產(chǎn)，從CJ-2、CJ-3、CJ-5、CJ-7的演變發(fā)展后，形成了后來(lái)的牧馬人（Wrangler）。牧馬人系列車型最早問(wèn)世于1986年，至今經(jīng)歷三代車型的演變。

第一代YJ（1986-1996）

1986年，代號(hào)為YJ的Jeep牧馬人正式問(wèn)世，取代從二戰(zhàn)結(jié)束后一直延續(xù)的CJ系列車型。與前序車型相比，牧馬人 YJ的重心更低，擁有更好的公路操控性和更舒適的內(nèi)部設(shè)計(jì)，方形車燈是其在外觀上的主要特征之一。最初裝備有2.5升直四和4.2升直6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，后者在1991年被4.0升燃油噴射直六發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。

第二代TJ（1997-2006）

1997問(wèn)世的牧馬人TJ頭燈重新回歸了圓燈設(shè)計(jì)，全車大約有80%的部件經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，但可翻倒的前風(fēng)擋、可拆卸的車門等依然是Jeep的經(jīng)典特征。TJ使用與當(dāng)時(shí)的大切諾基相同的4.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新的Quadra-Coil懸架取代了老舊的葉式彈簧，具有更好的公路舒適性。由于離地間隙更高，它的接近角和離去角更大，其越野性能也有所強(qiáng)化。

2003年，Jeep首次推出牧馬人車型，后軸采用了可以通過(guò)按鍵鎖止差速器的Dana 44車橋，傳動(dòng)比為4：1的Rock-Trac分動(dòng)箱，以及后輪盤式剎車、底盤防護(hù)板等。2004年，Jeep推出了長(zhǎng)軸距版的牧馬人，命名為Unlimited。2005年，Jeep又推出軸距加長(zhǎng)、但越野能力等同于牧馬人Rubicon車型的Rubicon Unlimited。

第三代JK（2007至今）

代號(hào)為JK的第三代Jeep牧馬人具有新設(shè)計(jì)的車架、內(nèi)部和外部設(shè)計(jì)及動(dòng)力系統(tǒng)。首次出現(xiàn)的五門車型沿用了牧馬人Unlimited的名稱，該車型兼顧越野性能和日常實(shí)用性，具有五名成年乘客（含駕駛員）的駕乘空間和比以往更大的載物空間。

其中，SUV累計(jì)銷售36611輛，轎車?yán)塾?jì)銷售35933輛，智聯(lián)版銷量尤為搶眼，啟辰首款智聯(lián)轎車D60車聯(lián)網(wǎng)銷量占比96%，開(kāi)通率達(dá)85%。

在具體產(chǎn)品表現(xiàn)上，轎車產(chǎn)品D60上半年累計(jì)銷量為35，933輛；SUV車型T70累計(jì)銷量為22，033輛；旗艦SUV產(chǎn)品T90累計(jì)銷量為14，578輛。

在東風(fēng)啟辰總經(jīng)理馬磊看來(lái)，上半年逆勢(shì)上揚(yáng)的成績(jī)歸功于啟辰汽車智聯(lián)功能再升級(jí)，是廣大用戶的認(rèn)可使然。

無(wú)疑，這也增加了啟辰大力推出高價(jià)值智聯(lián)產(chǎn)品的決心。

兩條腿走路 雙線并舉謀取全局

剛過(guò)去不久的5月，SUV市場(chǎng)在持續(xù)數(shù)年高速狂飆之后，環(huán)比下降6%，初現(xiàn)疲態(tài)。然而，當(dāng)月的轎車銷量增速卻是近3年以來(lái)首次超過(guò)SUV銷量增速。這此背景下，啟辰D60憑一已之力，靈巧地平衡了啟辰在半年市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

東風(fēng)啟辰的轎車、SUV的兩條腿走路，以及智聯(lián)產(chǎn)品領(lǐng)跑市場(chǎng)的兩大發(fā)展特征，與整個(gè)行業(yè)發(fā)展大勢(shì)不謀而合，顯示出了企業(yè)布局的前瞻戰(zhàn)略能力。經(jīng)歷SUV市場(chǎng)5月的陣痛后，顯然，產(chǎn)品線均衡布局的企業(yè)更具抗“風(fēng)險(xiǎn)”能力。

而東風(fēng)啟辰多元布局戰(zhàn)略能力的另一個(gè)重要支撐點(diǎn)，則得益于“日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟”的全球資源和技術(shù)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)。

多年來(lái)，東風(fēng)啟辰圍繞“品質(zhì)啟辰”展開(kāi)全價(jià)值鏈體系建設(shè)，核心部件采用日產(chǎn)三大件，共享日產(chǎn)采購(gòu)、研發(fā)、制造等核心體系，并在技術(shù)研發(fā)上加大投入，打造產(chǎn)品的高品質(zhì)基石。

智能網(wǎng)聯(lián)加持 助力向“智價(jià)比”進(jìn)化

近年來(lái)，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)擊新四化的先行方向，成為2018年汽車市場(chǎng)的顯著特征。

2015年，東風(fēng)啟辰進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)1.0時(shí)代。2017年9月，啟辰發(fā)布了全新的車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，已經(jīng)邁進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)2.0時(shí)代。而今年，東風(fēng)啟辰選擇與科大訊飛攜手，進(jìn)一步深入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，細(xì)化分析用戶需求的發(fā)展。

某種意義上說(shuō)，啟辰的領(lǐng)跑源于“搶跑”，啟辰在智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展上，具備前瞻戰(zhàn)略洞察能力和果敢行動(dòng)力，為其贏得了發(fā)展先機(jī)。

今年上半年，啟辰D60車聯(lián)網(wǎng)搭載率高達(dá)96%，開(kāi)通率高達(dá)85%；這兩個(gè)數(shù)字在T70上分別是76%和82%。啟辰智聯(lián)汽車銷售占比、互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)通率領(lǐng)跑中國(guó)智聯(lián)汽車市場(chǎng)。

可以說(shuō)，在新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，東風(fēng)啟辰用“智聯(lián)”找到了一條品牌發(fā)展的突破口。

放眼未來(lái)，東風(fēng)啟辰在2018年計(jì)劃跨越20萬(wàn)輛的全年銷量目標(biāo)。而這其中，渠道建設(shè)是重要的一環(huán)，目前東風(fēng)啟辰擁有265家經(jīng)銷商，企業(yè)計(jì)劃在今年達(dá)到近300家的渠道規(guī)模，并打造一套健康的渠道體系，讓經(jīng)銷商更好地去發(fā)展，成為啟辰品牌的生力軍。