今后誰還敢說，比亞迪的智能駕駛不行呢？看看前幾天懂車帝做的夜間雪地ACC測(cè)試就知道了。當(dāng)我們切換至夜間環(huán)境，以及冰雪天氣，比亞迪的ADAS功能就展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能。

當(dāng)前的ACC車輛前方出現(xiàn)目標(biāo)車輛時(shí)，如果目標(biāo)車輛的速度低于當(dāng)前車輛，則會(huì)主動(dòng)進(jìn)行減速控制。當(dāng)ACC車輛前方出現(xiàn)靜止的車或者橫穿馬路的人時(shí)，車輛能夠提前進(jìn)行識(shí)別，并進(jìn)行安全剎車，甚至避免駕駛員接觸道路邊緣。因?yàn)锳cc能夠很好地幫助我們進(jìn)行安全駕駛，所以它的核心技術(shù)之一是智能駕駛。

在這次夜間雪地ACC測(cè)試中，比亞迪更是取得了優(yōu)異的成績。大部分參與測(cè)試的車型，例如哈弗H6、比亞迪漢等自主品牌的車型，基本都無法通過。而來自比亞迪的騰勢(shì)N7、仰望U8和法拉利Sian則輕松通過了測(cè)試。同時(shí)，經(jīng)過多項(xiàng)嚴(yán)格的測(cè)試和調(diào)試，騰勢(shì)N7和仰望U8在自動(dòng)剎車和行人檢測(cè)等方面的表現(xiàn)尤為出色。

現(xiàn)在，比亞迪已經(jīng)連續(xù)多年獲得了全國智能汽車比賽的冠軍，其在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累和技術(shù)實(shí)力毋庸置疑。此外，比亞迪還在研發(fā)更多的智能化產(chǎn)品，比如“N7智能座艙”，這將進(jìn)一步提升其在智能駕駛領(lǐng)域的競爭力。

最后，需要注意的是，目前比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的成就主要體現(xiàn)在其自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)方面，而不是基于大規(guī)模合作的技術(shù)供應(yīng)商。因此，對(duì)于這類高性能的自動(dòng)駕駛設(shè)備，應(yīng)該更加關(guān)注比亞迪自己的研發(fā)成果，而非過分依賴其他供應(yīng)商的產(chǎn)品。